Eurnekian suma socio chileno para el Tren Trasandino

Luego de haber obtenido un fuerte aval de los gobiernos de Michelle Bachelet y Cristina Fernández para su proyecto, Eurnekian se encamina a sumar un socio chileno de peso para desarrollar el denominado Tren Trasandino que unirá Argentina y Chile con un corredor ferroviario bioceánico.

La iniciativa, que necesitaría de inversiones cercanas a los u$s 3000 millones, fue declarada de “interés público” por ambas administraciones. Es decir, en la futura licitación para encarar la obra correrá con ventaja para ser el proponente.

El nuevo proyecto ferroviario contempla un túnel de baja altura de 23,5 kilómetros de extensión a construirse en un plazo de seis años que encarará la Corporación América (de Eurnekian) junto con la empresa mendocina Tecnicagua.

El túnel estará a 2500 metros de altura, tendrá entre 43 y 45 kilómetros de extensión y unirá las ciudades de Puente del Inca (Mendoza) y Juncal (Chile).

Este corredor podrá ser transitado en 30 minutos y estará operativo todo el año, a diferencia del Paso Cristo Redentor que llega a estar inoperable hasta 60 días anuales.

El objetivo es lograr pasar de un transporte anual de cinco millones de toneladas entre ambos países a 50 millones, aunque de manera progresiva.

El proyecto ingresará ahora en una instancia de estudios técnicos que llevará hasta un año y medio. Luego los gobiernos de ambos países deberán darle forma al llamado a licitación pública y una vez adjudicada, la construcción de la obra podría llevar entre cinco y seis años.

Para llegar a esta etapa aún con más ventaja que la que ya logró, Eurnekian quiere sumar un socio chileno al emprendimiento que con las constructoras Camargo Correa (Brasil) y la mendocina Cartellone.

Se habla del empresario Sebastián Piñera, candidato a la presidencia de Chile en 2009 y considerado uno de los hombres más ricos de ese país.

Pero cerca de las oficinas del titular de Aeropuertos Argentina 2000 le ponen todas las fichas al Grupo Luksic, uno de los más grandes de Chile, con una facturación que supera los u$s 5000 millones anuales y también con importantes operaciones en Argentina.

En el país vecino el holding tiene dos unidades de negocios: Minería Antofagasta, que controla las tres principales minas del país y operaciones en transporte; y Quinqueño, que agrupa los activos financieros e industriales como el Banco de Chile, Telefónica del Sur, la cervecera CCU (con marcas como Budweiser, Heineken y Cristal), y el fabricante de cables Medeco.

Como paso adicional, la asociación con Luksic le permitiría a Eurnekian ingresar en el negocio energético chileno, un viejo anhelo del empresario argentino que estima que existen grandes oportunidades.

Ocurre que parte de la inversión para el Trasandino será orientada al autoabastecimiento de energía eléctrica.

En este sector, Luksic es un jugador relativamente nuevo ya que mediante su controlada Antofagasta Minerals, selló un acuerdo con la energética estatal Enap que dio nacimiento a una sociedad para desarrollar proyectos geotérmicos de manera conjunta.

Por su parte, Eduardo Eurnekian construye junto a Enarsa y Pescarmona una central térmica en Ecuador, y levanta una planta de biodiesel en Santa Fe.

Publication: El Cronista
Provider: El Cronista
Date: September 5, 2008

Iveco invierte $ 20 millones para duplicar la producción

Ni la inflación ni los temores por la crisis energética le cambiaron los planes. La empresa Iveco, única fabricante de camiones en el país, anunció ayer que invertirá en su planta de Ferreyra, Córdoba, 20 millones de pesos para duplicar este año su producción respecto de 2007. El anuncio lo realizó el flamante director de la firma, Natale Rigano, y precisó que en el transcurso de este año se crearán 400 nuevos puestos de trabajo.

"El rol de una empresa que fabrica camiones está estrechamente ligado al crecimiento de la economía de este país. Estamos orgullosos de haber contribuido a ese crecimiento", dijo Rigano, que reemplazó en la conducción de Iveco a Fernando Fraguío, actual secretario de Industria de la Nación, también presente en el acto.

La inversión procura llevar la producción anual de 10.000 unidades (récord que se obtuvo en 2007) a 20.000. Los responsables de Iveco (que integra el Grupo Fiat) consideran que ni la inflación ni la crisis energética se interpondrán en sus planes. "La inflación es un mal que preocupa a todos los industriales, pero confiamos en las acciones que se llevan a cabo para combatirla", dijo Rigano. Y, ante una consulta de LA NACION sobre los cortes de luz y gas que sufrieron la mayoría de las fábricas argentinas el año pasado, respondió: "Fuimos tranquilizados de que este año la situación va a ser mejor que el año pasado".

El proyecto cuenta con una importante ayuda del gobierno de Córdoba, que aportará $ 400 mensuales (aproximadamente el 25% del sueldo) durante dos años por cada empleo directo y otro tanto por cada uno de los 800 puestos de trabajo extras que se creen en los proveedores autopartistas. También habrá exención de impuestos provinciales y subsidios para solventar el consumo extra de energía, entre otros incentivos. "Seguramente en algunos años Córdoba va a volver a ser conocida como la Detroit argentina", se envalentonó el gobernador Juan Schiaretti al término del acto, en el que también se incorporó la primera tanda de 100 nuevos trabajadores. Y señaló que "este resurgir de la industria automotriz debe ser acompañada por el Estado provincial". Sólo por incentivos a la incorporación de personal, Córdoba transferirá $ 4 millones a Iveco y 8 millones a las autopartistas.

Tanto el gobernador como el secretario de Industria destacaron la necesidad de facilitar el acceso de las autopartistas a los créditos para invertir. "No alcanza el autopartismo nacional tal cual lo conocemos hoy para llevar adelante todas estas inversiones. Hay que apoyar a estas pymes para que se animen a seguir invirtiendo", dijo Fraguío, que, por si hiciera falta, empezó su discurso diciendo: "Estoy en casa; estoy contento".

De hecho, el funcionario recordó cuando en 2001 la empresa tenía sólo 180 empleados (la producción anual era de menos de 1500 unidades). "Y no sabíamos si íbamos a poder continuar", agregó. Hoy trabajan allí 850 personas y llegarán a 1250 con las nuevas incorporaciones.

Actualmente Iveco Argentina produce los camiones pesados Stralis y Trakker, los semipesados Cavallino y Eurocargo, además de cabinas para camiones y CKD (material automotriz desarmado para ensamble). Exporta el 80% de su producción por un valor cercano a US$ 250 millones, que llegará a 450 millones con la ampliación.

El Grupo Fiat planea realizar otro anuncio de inversiones (sería por US$ 300 millones) el 20 de mayo próximo en la planta de Ferreyra, con la presencia de la presidenta Cristina Kirchner

Publication: La Nación - Economía
Provider: La Nación
Date: April 17, 2008